在国铁集团大力支持下，工管中心组织专家及重庆铁路投资集团、成都局集团，中铁二院、中南院、中铁设计、中铁四院等设计和施工图复核单位，历经两个月富有成效的工作，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程综合Ⅱ标和站房及配套设施施工图设计通过了国铁集团组织的施工图审查，并于9月29日，取得批复。

目前重庆铁路投资集团正在全力推动代建单位成都局集团重庆建设指挥部，切实加快成渝铁路改造工程综合Ⅱ标、沿线站房和市政配套设施工程施工单位的招标工作，力争12月中旬完成施工单位招标，实现项目全面开工建设，完成今年投资任务，确保国家政策性开发性金融工具支持资金转化为实物工程量，充分发挥铁路建设对稳定经济大盘的作用。

下一步，重庆铁路投资集团将切实履行成渝铁路改造工程项目业主职责，督促项目代建、参建单位抓生产、抓安全、抓进度，确保成渝铁路重庆站至江津站段按期改造完成并投入使用。

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成渝铁路是新中国成立后建成的第一条铁路，由中国自主设计施工、完全采用国产材料修建，是中国铁路史上的一大奇迹。

成渝铁路重庆站至江津站段在保留既有线的基础上增建二线，形成双线运输，客运采用站站停列车、一站直达（大站交错停）列车混合开行，货运则采用直达列车、摘挂列车混合开行。按照市政府和国铁集团明确的“增改交通功能、传承历史文脉、开发旅游资源、提升城市品质”的功能定位要求，造后设车站13座，沿线车站围绕“溯源、传承、融合、绽放”的理念进行设计，发扬红色文化，实现一站一风景，站站有特色。同时沿途串联起龙凤寺、铁路博物馆、重钢工业博物馆、马桑溪古镇等一批景点，努力打造成为重庆又一张文化旅游名片、网红打卡地。

△江津站效果图

△圣泉站效果图

成渝铁路重庆站至江津站段改造后串联起渝中区、九龙坡区、大渡口区、江津区，极大的增强了交通功能，可形成江津区至重庆中心城区的快速通道，与渝湘、成渝、渝万等国家干线铁路无缝衔接，是重庆市高铁、市域铁路和城市轨道交通“三铁”融合发展的重要示范线。

△西彭站效果图

△茄子溪站效果图

△鹅公岩站效果图