5月31日上午，随着施工人员将首根接触网杆稳稳吊装到位，渝湘高铁重庆至黔江段“四电”接触网第一杆成功组立，标志着该项目“四电”工程正式启动，为2025年建成通车奠定了坚实基础。

渝湘高铁重庆至黔江段沿线站房及相关工程、客服信息系统集成工程施工总价承包划分为客服信息系统集成工程1标、武隆南等6站站房及相关工程1标、2标、3标。招标工作自2023年4月启动以来，目前已完成开标、评标，正在开展中标候选人公示。

5月26日，重庆铁路投资集团组织召开重庆东站配套综合交通枢纽工程智慧枢纽项目建设启动会，并与通号工程局、亚信科技、中铁一局电务工程公司联合体进行了现场签约，标志着重庆东站铁路综合交通枢纽建设进入了新的阶段，为确保实现2025年6月建成通车奠定了更加坚实的基础。

新田港铁路集疏运中心是重庆市四大枢纽港中唯一具备铁路引入港口前沿码头一级平台、万吨级货船进入港区，实现铁水公无缝衔接的立体综合交通项目，是西部陆海新通道重要的物流枢纽节点。由重庆铁路投资集团作为项目业主，依托达万、宜万铁路和新田港建设，位于重庆市万州经济技术开发区，重点打造服务渝东北地区，辐射川东北、成都平原及川西方向，带动陕南以及广大西北内陆与长江沿线城市之间货物交流的多式联运枢纽，助力西部地区对外交通运输条件的改善和运输成本的降低。

《重庆市推动成渝地区双城经济圈建设行动方案》提出，到2027年，重庆“米”字型高铁网将基本建成，高铁运营里程突破1900公里、铁路网总规模达到3700公里。目前，我市多个高铁项目正加速推进，助力高铁网加密成型。

5月11日，渝湘高铁重庆至黔江段的咽喉工程，全长9767米的超长隧道——木凉隧道提前安全贯通，全线关键控制性工程取得重大突破，也意味着渝湘高铁重庆至黔江首座超长隧道贯通。

近日，渝湘高铁重庆至黔江段项目工地的建设者们正在生产施工一线，争分夺秒抢抓工期，全力保障各项节点顺利完成。

重庆，大山大水，交通基础设施建设的一个重要需求，就是过江。跨江桥梁，自不必说，但如果是高铁，又在城市核心区，不仅桥位难选，还会对沿线交通、环境等有较大影响。因此，渝湘高铁在重庆市区的一段路，便是采用的穿江方案。

4月19日，渝万高铁石沱长江大桥抗风性能研究研讨会，在中南大学铁道校区风工程研究中心顺利召开。会议邀请了中国工程院陈政清院士莅临指导。

4月20日，成渝铁路重庆站至江津站段改造工程的全线第一座单线隧道马柑树隧道顺利贯通。该隧道建设历经疫情、高温等挑战，克服征地拆迁等难题，成为今年继会溪口四变二线道岔大桥建成后，又完成的一个重点控制性工程，也是全线第二个贯通的隧道，标志着工程建设取得重要进展。